Kukaan ei tiedä, millaiseksi paikkakunnaksi Akaa olisi kehittynyt ilman rautatietä, mutta VR:n toimitusjohtaja Mikael Aro tietää, että jatkossa Akaalla on vain voitettavaa.

– Moni kunta Suomessa toivoisi, että ne olisivat pääradan varressa ja niillä olisi siinä asema. Akaalla on paljon voitettavaa siinä, että otetaan itse vahvuudeksi junaliikenne ja sijainti, Aro sanoo Akaan Seudun 96-vuotisjuhlalehden haastattelussa.

Voittojen tielle päästään miettimällä yhdyskuntarakennetta.

– Toijalaa pitää johdonmukaisesti kaavoittaa niin, että ihmiset pystyisivät helposti käyttämään junaliikennettä. Toinen tärkeä asia on pääsy Toijalan asemalle. Liityntäpysäköintipaikkoja pitää lisätä, ja niiden lisäksi tarvitaan hyvät bussiyhteydet asemalle, VR:n toimitusjohtaja suosittelee.

Tärkeintä on olla aktiivinen, sillä kasvu lisää kasvua.

– Pitää lähteä siitä, että juna on suuri vahvuus Akaalle, mutta vain niin kauan kuin sitä käytetään. Myös VR:n pitää toimia tehokkaasti. Pidän epätodennäköisenä, että valtiolla olisi varoja tukea lipunhintoja tai korvata VR:n tappioita.

Kuullessaan Akaan kaupungin, liikenneviraston ja Senaatti-kiinteistöjen tuoreesta matkakeskushankkeesta Aro kehottaa edelleen muistamaan myös asuntorakentamisen.

– Matkakeskukset ovat haastava taiteenlaji. Matkakeskus pitää mitoittaa oikein ja siihen pitää saada maksavat vuokralaiset. Minä rakentaisin myös enemmän asuntoja aseman viereen. Yksi matkakeskus ei tee kesää, Aro tokaisee.