– Onhan se kurjaa, että muutos tapahtui keskellä vuotta, mutta hyvä asia on, että nyt saa opetusta ja tietää osaavansa ajaa, Henna perustelee ja Joni puolestaan arvelee mopokolarien opetuksen myötä vähenevän.
15-vuotiaat Henna ja Joni lähtivät tiistaina ensimmäiselle ajotunnilleen. Ennen starttaamista harjoitusradalle Toijalan Autokoulun liikenneopettaja Pertti Inkinen käy oppilaiden kanssa läpi opetuskäytössä olevan skootterin ohjauslaitteet ja varmistaa, että radiopuhelinyhteys opettajan ja oppilaan välillä toimii.
Ennen ajotuntia Henna ja Joni ovat opiskelleet autokoulussa kuusi tuntia teoriaa ja viime maanantaina molemmat läpäisivät pakollisen teoriakokeen ensi yrittämällä. Kolmen ajo-opetustunnin jälkeen edessä on vielä mopon käsittelykoe katsastusasemalla, jonka jälkeen mopokortin vaatimukset on suoritettu.
– Teoriakoe ei ollut vaikea, jos oli opiskellut asioita, Henna Merisalo toteaa ja samoin Joni Reinikainen kuvailee teoriakoetta helpoksi.
Mopokortin saatuaan Henna pääsee ajamaan kotona odottavalla skootterillaan. Suunnitelmissa on käyttää ajokkia ainakin koulumatkoihin ja vapaa-ajan ajoihin.
– Halusin mopokortin, jotta pääsee nopeammin paikkoihin. Skootteri oli toiveena, mieluummin ajan sillä, hän toteaa.
Joni Reinikainen on suorittanut myös traktorikortin teoriakokeen. Hänellä oman mopon hankinta on vielä suunnitelmissa. Hän myöntää mopokortin olevan monelle nuorelle itsestäänselvyys ja laskee omasta tuttavapiiristään löytyvän parikymmentä mopon omistajaa.
– Itse tulen ajamaan mopolla kouluun ja kavereille, Joni toteaa.

Mopoilijoita liikenteessä aikaisempaa enemmän

Toijalan Autokoulun johtajan Rauno Tielisen mukaan mopokorttiuudistus on otettu nuorten keskuudessa vastaan ristiriitaisin tuntein.
– Oleellisin asia, mikä on tullut esille, on että kaverit, jotka ovat saaneet kortin vähän aikaisemmin, eivät ole maksaneet opiskelusta mitään ja rehvastelevat asialla. Toisaalta palautteen perusteella opetusta on pidetty hyvänä, tarkoituksenmukaisena ja tarpeellisena. Ristiriitainen suhtautuminen tulee tasaantumaan huomattavasti ensi keväänä, kun uusi ikäpolvi tulee mopokortti-ikään. Nyt eletään vielä välivaihetta, Tielinen toteaa.
Tielisen mukaan kesken vuotta voimaan tullut muutos sai monet kiirehtimään mopokortin hankintaa.
– Kaikki, jotka vähänkään olivat suunnitelleet mopokortin hankkimista ja joilla oli siihen mahdollisuus, pyrkivät saamaan sen ennen muutosta. Tämän takia liikenteessä on nyt ainakin kaksinkertainen määrä mopoja kuin aikaisemmin ja myös sellaisia kuljettajia, jotka eivät mopokorttia olisi kenties muuten hankkineetkaan.
Tielinen näkee teoria- ja ajo-opetuksen olevan paikallaan jo senkin vuoksi, että mopo-onnettomuudet ovat koko ajan lisääntyneet. Hän näkee muutoksella myös pitkän tähtäimen vaikutuksia, mopoilijoita vaadittava ajo- ja teoriaopetus kun luo hyvää pohjaa tulevalle.
– Näin liikennekäyttäytymistä opitaan pitkällä aikavälillä ja olemalla itse mukana liikenteessä. Siinä vaiheessa kun auton ajo-opetus tulee ajankohtaiseksi, ovat valmiudet huomattavasti paremmat, hän toteaa.
Autokoulun johtajan mukaan nuorilla kuljettajilla eniten kehittämisen varaa on liikennesääntöjen tuntemuksessa, liikennekäyttäytymisessä ja oman tilan hallinnassa. Myös sallittu kaverin kyyditseminen mopolla vaatii taitoa sekä kuskilta että kyydittävältä.
– Mopon hallinta muuttuu olennaisesti, kun otetaan kaveri kyytiin. Lisäksi kuljettajalla on vastuu kaverista. Samoin kaverin pitää osata olla kyydissä, Tielinen muistuttaa.
Mopokortin suorittaminen on mahdollista myös opetusluvalla, jonka poliisi voi myöntää saman perheen jäsenelle, jolla on ollut moottoripyörän ajokortti vähintään kolme vuotta. Mopoauton opetuslupa puolestaan edellyttää henkilöauton ajokorttia. Ehtoihin sisältyy myös turvallisuustunnin suorittaminen autokoulussa.